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时间:2020-03-27   浏览:0次

盈趣科技林松华:寻找车联消费“痛点”

车联既是物联的分支,也是物联的延伸,作为一家对车联有所涉猎的物联科技企业,厦门盈趣科技股份有限公司(下称:盈趣科技)对车联有什么感受?作为一家应用型的物联企业,对于中国制造2025,盈趣科技又有怎样的看法?

6月2日至4日,中国(厦门)物联博览会在厦门举行。期间,盈趣科技总经理林松华就此接受新华专访。

车联刚起步要找消费痛点

:我国现在的汽车保有量是世界第一,随着物联在国内的逐渐普及,车联也成为了一个耳熟能详的词语。但是我们了解到,盈趣科技正在尝试着进入车联的研发生产领域。那么,能否谈一谈什么是车联?车联又有什么样的特点?

林松华:车联也是物联的一种,是物联在交通领域的运用。车联是由车辆、速度、行驶路线以及车辆自身的状况、各种信息组成的一种非常大的交互络。对比物联的智能家居来说,车联是移动的,它需要一个移动络,它体现的是安全驾驶以及移动及时服务等方面的内容。

目前,车联还处在探索阶段。进入车联领域,是我们的一个战略。我们去年三月底收购了厦华新技术有限公司,是想通过客车领域来切入车联领域。实际上我们到现在还在探索,到底怎样才能找到适合我们盈趣车联发展的战略

我们最近一个月一直在运用IBM的模型进行我们的战略研讨。所以到现在我觉得,对车联还是有一些茫然。

:那么我们国内的车联处于一个什么样的水平?它有什么样的瓶颈?

林松华:国内车联还处于初级水平。

存在的瓶颈,从平台上来说,国家政府应该统一建设一个大平台,建设一个统一的标准,这都是要时间财力的投入;从技术层面上来说,关键是要找到、解决消费者的痛点,并开发出一些满足民生的功能。

这是我个人的一些浅见。

中国制造2025给企业带来机会

:今年我们政府报告中,明确指出要制定互联+行动计划,推动移动互联、云计算、大数据和物联与现代制造相结合。我国也提出了中国制造2025,您如何看待中国制造2025?

林松华:从我个人来说,是非常欣喜看到这个消息的。盈趣科技在2007年就制定了一个战略,要做互联+智能家居,互联+智能制造。这在无意中就吻合了发展的大趋势,吻合了国家战略,对我们来说也是一个大机会。

:从企业家的角度来看,希望国家怎么去推动?

林松华:第一,人是最重要的。要在高校设立相关领域的学科,大量培养人才。

第二,要有示范效应。智能制造对于大部分中小企业来说还算是陌生的,我们希望国家能重点扶持和建设一批创新性示范基地。

第三,大量投入基础设施建设。智能制造反过来说也就是工业互联,在互联基础设施的建设方面,我们和发达国家之间有一定差距,所以我们希望加大互联基础设施的建设,提升络的速度、加大络的覆盖度。

第四,政府鼓励中小企业。中国要从制造大国转向制造强国,就是要把我们这些中小企业从普通的制造代工厂变成智能的工厂,这需要投入大量的人力和物力,也需要长时间的去坚持、去推动。希望政府层面能够鼓励、指导、加强扶持中小企业的智能化改造。

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